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其实宝马的前身是一家飞机厂商，成立于1916年3月7日，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世。不过一战德国战败后，《凡尔赛和约》禁止德国生产军用飞机，宝马只能改行生产民用汽车/摩托车。1922年宝马研制出第一款摩托车——R32型，并于1923年底推向市场。上世纪20~30年代，带挎斗的摩托车被许多欧美人士青睐，这种车型兼顾了舒适性和驾驶乐趣。宝马抓住了这一商机，陆续推出多个重型挎斗型号并受到了市场的欢迎，例如1928年研制的R11型摩托车，还有1935年研制的R12型摩托车。
PS：R12型摩托车有单机和挎斗两种版本，同时供应民用和军用市场，到1942年停产为止一共制造了3.6万辆，其中三分之一被德国军方采购，是德军最早批量装备的军用摩托车。
上世纪30年代后期宝马开始生产军用摩托车，并于1941年停止向民用市场供应摩托车，全力生产军用型，生产的军用摩托车包括R12、R35、R71和R75等多个型号。其中最为军迷们所熟悉和津津乐道是R71型和R75型，R71型是国产长江750型摩托车的源头，R75型则是综合性能最好的挎斗摩托车。
R71型是宝马最后一款配备侧控发动机的750cc级别摩托车，沿袭了R12型的压机框架，采用了R12型的液压阻尼伸缩叉，带有隧道外壳的发动机则是新开发的，以及带有焊接管状框架的新底盘等。苏联在获得R71型后，基于这款摩托车进行了仿制，并依据苏联境内的一座山脉——乌拉尔山，将这款仿制摩托车命名为“乌拉尔”M72型。“乌拉尔”M72型摩托车在继承原版经典设计元素的同时，进行了诸多改进，例如挎斗动力系统，目的为了进一步提升轻便性。后来我国从苏联引进了“乌拉尔”M72型的生产技术和设计图纸，生产出长江750型摩托车。
R71型摩托车的价格可不便宜，1938年价格为1595德国马克，生产数量也不多，只有3458辆，现在存于世的都是珍品。对比之下，R75型由于性能更完善，生产数量较大，达到16500辆。R75型配备了高可靠的点火装置，该系统具备自动调节点火正时的功能，确保了整个点火过程的稳定性。据说其火花塞在长达12000多公里的行驶里程中，无需清洗或更换。
R75型摩托车的动力非常出色，能够牵引重达450公斤的弹药拖车，二战时期的德军甚至用来牵引37毫米反坦克炮。当然R75型摩托车的缺点也很明显，就是太重了，整车重量达到420公斤，如果行驶中陷入泥泞的道路（东线战场），对于德军摩托兵来说这是一件非常头疼的事情。此外，R75型摩托车的价格也非常贵，一辆R75型的价格相当于三辆大众-82桶车，这限制了产量。1944年，出于成本原因和空袭影响，以及部队需求下降的考虑，德国决定不再大批生产挎斗摩托车。
PS：德军挎斗摩托车上通常配置有1挺MG34/MG42机枪，携带有50发装3盒机和1个备用轮胎、1个备用枪管以及5升备用燃油、打气筒、千斤顶及随车工具等。
二战德军为什么会大量装备摩托车呢？这其实跟德军的战术有关，二战初期德军采取“闪电战”战术，“闪电战”成功的关键因素之一就是部队推进速度！由于德军配备的汽车数量有限（二战德军只能算半摩托化半骡马化的一支军队），因此摩托车成为一个很好的补充工具，加上欧洲（西线）道路情况良好，摩托车可以用来快速部署军队，推进速度比汽车还快。像R75型摩托车的公路时速达到了95公里/小时，满油状态下能跑4个小时之久。
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